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  世界产业发展的未来在中国,中国汽车产业今后十年的重点主要看中西部,当前,中国中西部地区正在加速推进工业化和城市化,已经成为全球最具增长潜力的汽车消费市场,汽车制造商加快向中西部聚集。中国汽车市场目前的高速增长更多是依赖中西部市场的潜力,这也让制造业企业开始向西部转移,带来车市相对正增长。

  据不完全统计,在22个中西部省市中,由于重庆、成都、武汉、长沙4个城市已建成了相当规模的整车和零部件生产基地,且当地汽车市场消费潜力巨大,已成为车企眼中的新宠,4个城市对汽车项目的争夺也逐步升温。

  西部市场的潜力有多大,很大程度上取决于车企投资决心的大小。日前,一汽-大众、北京现代、神龙汽车等车企先后传出新建工厂的消息,而新工厂的地址也不约而同地选择了中西部城市。随着多家跨国车企西进战略的陆续公布,位于中西部的二三线市场很可能会被合资品牌蚕食,留给自主品牌的市场会越来越小。

  合资品牌新增产能的消息不断,一汽-大众将在武汉建立其在华的第五家工厂,产能60万辆,前期投入约80亿元,生产车型为自主品牌“开利”以及即将打入中国市场的一汽-大众SUV。北京现代第四工厂也有消息传出,厂址基本敲定落户重庆,产能30万辆,这意味着北京现代首次向中西部挺进。神龙汽车第四工厂已被提上日程,新工厂有望落户成都。

  随着合资品牌在中西部市场的布局逐渐完善,自主品牌乘用车市场份额出现大幅下滑,主要原因是在中级和紧凑型轿车这个最大细分市场中,处于优势的三四线市场渠道也逐渐被合资品牌所挤压,自主品牌在国内的市场可谓节节败退,从二线城市退到三线城市,再退到四五线城市的西部地区,自主品牌在中西部市场一直存在区域优势和价格优势。

  投资项目享受优惠政策使得汽车企业对在中西部发展充满信心,但随着竞争的加剧,各路车企在中西部城市迟早会进入短兵相接阶段,中西部新一轮的汽车圈地值得期待!

 

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